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摘要:近年來,綠色公共采購作為歐盟貫徹環(huán)保政策的重要工具,取得了較好的實施效果,不僅歐盟各國綠色采購意識不斷增強,而且相關采購立法及其政策體系逐步完善。歐盟綠色公共采購的實踐,對于我國推行綠色采購,推進資源節(jié)約和建設環(huán)境友好型社會具有重要的借鑒意義。
一、歐盟及德國、西班牙綠色公共采購的基本情況
(一)歐盟綠色公共采購的基本情況
1. 關于基本制度體系。目前歐盟層面上已經形成了系統(tǒng)規(guī)范綠色公共采購的相關法規(guī)及其作為二級立法的制度、條例、指令、通告和案例判決,目的在于引入綠色環(huán)保理念以及確保實現可持續(xù)公共采購的目標??傮w來看,歐盟涉及可持續(xù)公共采購的相關法律及其制度條例對成員國具有普遍適用性,對規(guī)范成員國的綠色采購行為產生直接的法律約束效力。在歐盟法律的基礎上,各成員國均通過國內立法方式予以貫徹落實。概括起來,目前歐盟層面涉及綠色采購的重要法規(guī)及其制度條例如下:
2001 年 7 月,歐盟委員會頒布了《公共采購領域中考慮環(huán)保因素與適用歐盟法律的解釋性通告》,列舉了在現行歐盟法律框架內公共采購考慮環(huán)保因素的多種可能性:一是在公共采購標的物的定義上,可以提出在公共建筑物上安裝太陽能集熱器或是采購電動巴士等要求;二是在公共采購貨物特征的描述上,可以明確所使用原料或起始原料的要求(如必須使用來自可再生渠道熱帶木材制作的窗框等),以及提出擬采購貨物的工藝方式或有形與無形的要求(如采購有機食品或綠色電力等);三是在供貨商的選擇上,有權拒絕不遵守環(huán)保規(guī)定或曾因違反環(huán)保法律受到制裁的企業(yè)參與采購;四是在公共采購的決策上,優(yōu)先采購能切實降低能耗或減少廢氣排放的,產品全生命周期成本相對偏低的、直接或間接效益相對明顯的貨物與服務;五是在采購合同的執(zhí)行上,應該明確所采購貨物必須使用可回收利用的包裝材料,或是包含有報廢產品安全回收處置服務的要求。
2004 年,歐盟頒布了《關于協(xié)調水、能源、運輸和郵政服務業(yè)公共采購程序的指令》( 2004/17/EC )、《關于協(xié)調公共工程合同、公共供應合同和公共服務合同評標程序的指令》( 2004/18/EC )、《歐盟能源之星條例》等制度條例,明確了在公共采購中應加入涉及社會及其生態(tài)環(huán)境的決策內容,進而完善了規(guī)范綠色環(huán)保采購運作的政策法規(guī)體系。
2006 年 4 月,歐盟制定了《能源最終使用效率和能源服務指令》 (2006/32/EC) ,提出了到 2017 年各成員國通過能源服 務與提高能效的措施實現節(jié)能 9% 的目標。其中,特別強調了各國政府機 構 要率先示范,在公共采購招標中優(yōu)先選購節(jié)能建筑、產品和服務,進而為擴大歐盟能效產品與節(jié)能服務市場規(guī)模做出貢獻。
2008 年 1 月,歐盟制定了《節(jié)能產品 “ 能源之星 ” 標志規(guī)定》,要求歐盟以及各成員國政府機構在采購招標中承諾購買張貼有 “ 能源之星 ” 節(jié)能標志的辦公用品。
2009 年 4 月,歐盟頒布了《公共機構采購符合環(huán)保與能效標準清潔、高效機動車輛的指令》( 2009/33/EG )。按照該指令的規(guī)定,從 2010 年 12 月起公共機構采購的機動車輛除去要滿足相應能效標準外,還必須同時達到特定的二氧化碳排放標準,以及要求兼顧所采購車輛使用壽命期內的氮氧化物和顆粒物排放情況。同年 10 月,歐盟還頒布了《耗能產品生態(tài)化設計的指令》( 2009/125/EC ),明確在歐盟范圍內將不得采購或銷售所有高能耗產品。
2010 年,歐洲修改完善了《能源效率和能源相關產品 “ 標簽制度 ” 指令》( 2010/30/EU )。其中,該指令第 9 條進一步強調了公共采購中必須購買達到最高能效標準的產品。歐盟還作出決定,從 2010 年底實施修訂后的電器產品電力消耗識別標簽制度,即明確張貼有 A+++ 標簽的冰箱、冰柜、洗碗機和洗衣機,以及張貼有 A 標簽電視機等為最高能效或最低能耗產品。
除去歐盟頒布的法律或制度條例外,歐洲法院的相關案例裁決也將對規(guī)范成員國綠色采購行為產生直接的影響。 2002 年 9 月,歐洲法院在針對芬蘭的一項巴士公共采購案例的法律判決 (Rs.C-513/99) 中,首次表示公共機構在按照歐洲法律實施采購時,可以在采購招標合同中明確地提及環(huán)境保護方面的要求,只要該要求不違反現行歐盟法律特別是反歧視性的規(guī)定。 2003 年 12 月,歐洲法院在針對奧地利的一項電力采購案例的法律判決 (Rs.C-448/01) 中,明確了采購方有權要求供電商提供一定比率的綠色電力。
2. 關于生命周期成本評估。在歐盟實施綠色公共采購的過程中,生命周期成本評估是一項非常重要的測算工具。歐盟官員強調,對比不同報價不能僅依賴采購價格,更準確的方法是考慮產品所有相關的 “ 全生命 周期成本( Life Cycle Costing ) ” ,即考慮:采購價格、排放與污染(溫室氣體和有害物質排放)、使用和維護成本(包括能源和水消耗量以及其他消耗品,如墨水或紙張)、處置或轉售的成本等,要在生命周期成本評估的基礎上,選擇經濟上最具競爭力的產品和服務。例如,根據《公共機構采購符合環(huán)保與能效標準清潔、高效機動車輛的指令》( 2009/33/EG ),采購人可以按照公式對道路公交車輛的能耗指標和環(huán)境影響指標進行貨幣化測算,并將計算出的相關外部成本附加到采購價格上。(詳見表 1 )
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燃料的 貨幣化成本 = |
車輛運行的總公里數 [km] × 每公里油耗 [L/km] × 每升燃油中的能源單位 [MJ/L] × 每個能源單位的貨幣化成本 [EUR/MJ] (每個能源單位的貨幣化成本 [EUR/MJ] = 燃油價格 [EUR/L] / 每升燃油中的能源單位 [MJ/L]) |
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二氧化碳排放的 貨幣化成本 = |
車輛運行的總公里數 [km] × 每公里的二氧化碳排放量 [kg/km] × 貨幣化后的每千克排放的貨幣成本 0.03 – 0.04 [EUR/kg] |
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氮氧化合物排放的貨幣化成本 = |
車輛運行的總公里數 [km] × 每公里的二氧化碳排放量 [kg/km] × 貨幣化后的每千克排放的貨幣成本 0.0044 [EUR/kg] |
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非甲烷碳氫化合物排放的貨幣化成本 = |
車輛運 行的總公里數 [km] × 每公里的二氧化碳排放量 [kg/km] × 貨幣化后的每千克排放的貨 幣成本 0.001 [EUR/kg] |
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廢氣中微小顆粒物排放的貨幣化成本 = |
車輛運行的總公里數 [km] × 每公里的二氧化碳排放量 [kg/km] × 貨幣化后的每千克排放的貨幣成本 0.087 [EUR/kg] |
利用此工具進行生命周期成本的貨幣化測 算,能夠顯著提高低排放、節(jié)能型車輛產品獲得公共采購訂單的幾率,使得對綠色產品和綠色采購效果的評價有了可量化的尺度,并使公眾相信,為綠色采購而產生的額外支出,會在產品使用中因節(jié)省下來的能源和環(huán)保支出得到彌補,甚至還能獲得盈余。
3. 關于采購框架協(xié)議。為了簡化采購、降低招標耗費、實現采購的靈活化,歐盟規(guī)定,成員國的公共采購方可采用框架協(xié)議的方式。框架協(xié)議是一個或多個公共采購方與一個或多個經濟主體之間達成的協(xié)議,其目的是為一定時期內應進行招標投標的采購確定條件,特別是在價格和采購規(guī)模方面。采購的招標投標分為兩個步驟實施:第一步,進行框架協(xié)議的招標( “ 基本協(xié)議 ” )。第二步,采用非正式合同確認單個訂單( “ 服務訂單 ” )。原則上,采購方不必提前就最終采購量進行確認,只需在總量上進行預估。框架協(xié)議為今后需授予的單個訂單規(guī)定了重要的條件,可以為公共采購機構與供貨人建立長期穩(wěn)定的業(yè)務關系,并在確認單個訂單時說明具體服務要求。
4. 關于政策執(zhí)行情況。 2012 年,幾乎所有歐盟成員國已制定了綠色公共采購的《國家行動計劃》,超過 50% 的公共機構正在進行綠色采購,但推進綠色公共采購對歐盟而言仍然是一個十分艱巨的任務。歐盟綠色公共采購方面整體目標完成率僅為預期的 50% ,各成員國綠色公共采購執(zhí)行情況十分不平衡,表現良好和表現較差的成員國之間差異巨大, 7 個最 發(fā)達的成員國約完成 10 類產品和服務組總目標的 50% 。表現最好的 4 個國家,包括比利時、丹麥、荷蘭、瑞典,其綠色公共采購所占比例可達到整個公共采購的 40~60% 。同時,還有 12 個國家綠色公共采購比例低于 20% ,部分成員國 80% 以上的授予決定僅基于采購價格而非環(huán)?;驕p排因素。歐盟范圍內,主要基于生命周期成本而決定中標者的公共采購僅有 6% ,而將采 購價格作為主要授予標準的占到 64% 。歐盟分析,其主要原因是歐盟作為整體缺乏推進綠色采購的強制性手段,各成員國并無向歐盟匯報其綠色公共采購進展的義務。
(二)德國和西班牙綠色公共采購的基本情況
公 共采購是歐盟統(tǒng)一市場政策的重要組成部分,各成員國都必須遵守歐盟的公共采購制度,在不抵觸的前提下,根據本國具體情況進行轉化。因此,在 WTO 和歐盟法律約束下,包括德國、西班牙在內的各成員國雖然在綠色公共采購執(zhí)行方面差別較大,但在推進措施上較為類似 。
1. 建立采購制度體系。為落實歐盟層面的綠色采購立法要求,德國和西班牙均制定了公共采購的單項立法,對歐盟立法進行轉化,詳細規(guī)定了政府在采購中應當有環(huán)保方面的考慮,包括公共工程采購必須有保護環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展的考慮因素,必須符合環(huán)境標準并優(yōu)先采購節(jié)能環(huán)保產品和材料。同時,在《反限制競爭法》、《建筑工程合同管理條例》、《貨物及服務招標與合同條例》、《自由職業(yè)服務招標條例》等一系列相關法律法規(guī)中,也都對采購活動貫徹綠色環(huán)保要求提出了具體規(guī)定,構建了規(guī)范綠色采購較為完整的法律框架體系。
2. 引導社會綠色采購。為體現中央政府在綠色采購方面的示范和帶動作用,德國提出 “ 可持續(xù)的聯邦政府 ” 計劃,西班牙制定 “ 綠色采購國家行動 ” 計劃,為政府部門設定具體目標。其中,德國要求聯邦單位在 2015 年前,政府公用車平均每公里二氧化碳排放量不超過 130g ,可再生辦公用紙使用量占到 90% ,推廣使用帶有環(huán)保認證標志的電器,使用可再生能源發(fā)電,建立環(huán)境管理系統(tǒng)。同時,為了協(xié)調各級政府機構的綠色采購行動,德國聯邦總理府還會同各州政府辦公廳組建了 “ 可持續(xù)采購 ” 戰(zhàn)略聯盟,西班牙則成立推進綠色公共采購的部際委員會,協(xié)調各部門共同參與綠色采購政策制定。通過各級政府機構的示范和帶動,引導企業(yè)更多更好地研發(fā)與生產符合各類環(huán)保要求的產品、技術及服務,不斷地擴大高能效產品及其技術的市場份額。
3. 宣傳綠色采購理念。為提高公眾對環(huán)保節(jié)能產品和服務的接受程度,德國、西班牙政府通過網絡手段,為聯邦、州或自治區(qū)以及社會公眾提供關于綠色產品名錄、相關認證標準,以及公共部門綠色采購成功案例等信息。全部公共采購的行動計劃和相關標準全部上網公開,并出版《與環(huán)境相關的公共采購》、《可持續(xù)發(fā)展的采購》手冊,介紹環(huán)保產品種類,公共綠色采購的合理性和必要性,以及產品使用等方面的信息,使全社會對產品在環(huán)境方面影響的關注度得到大幅度提升。
4. 規(guī)范綠色產品認證。 德國環(huán)保署創(chuàng)立了 “ 藍色天使 ” 標志計劃,規(guī)定政府公共機構必須優(yōu)先購買貼有環(huán)保標志的產品或服務。根據該計劃,環(huán)境部制定相關能耗標準,該標準基于市場上相關產品的前 25% 的節(jié)約能耗水平制定,既保證這是一個相對較高的標準,也防止標準過高無法執(zhí)行。同時,建立標準使用反饋機制,每四年對標準進行更新。通過聯邦能源效率法( 2007 ),將環(huán)境標準納入聯邦采購單位的框架合同中。
二、歐盟公共采購政策的未來走向
歐盟認為,現階段綠色采購的目的是幫助采購機構確定采購對象和采購方式,提高利用資源效率,減少其活動對環(huán)境造成的影響,因此,許多手段還只是倡導性而非強制性。下一步,歐盟將進一步推進實施戰(zhàn)略性采購,強化其在社會服務、環(huán)境保護、促進創(chuàng)新等方面的政策導向,主要措施有:
(一)逐步升級和開發(fā)綠色公共采購標準。歐盟現行綠色采購標準屬于非強制性規(guī)定,招標人可自己權衡采用何種標準,在公共采購中,出于公平競爭的考慮,招標人不能直接援引相關綠色環(huán)保標準來設定自身的采購需求。下一步,歐盟將考慮明確公共采購可以直接依據環(huán)保標準設定采購要求,只要該標準能夠證明特定的環(huán)境和生態(tài)特征,屬于歐洲或多個國家公認的環(huán)保標準。此外,歐盟還計劃制定基礎設施項目領域的綠色公共采購標準。
(二)統(tǒng)籌考慮綠色環(huán)保和社會因素。歐盟公共采購最新修訂草案中擬規(guī)定,若違反 強制性社會、勞動或環(huán)境法律規(guī)定,可對其實施排除在招標投標程序之外的懲罰(指令草案第 54 、 55 條)。歐盟指令第 55 條第 3a 款: “ 采購方可排除任何經濟主體參與公共采購,若采購方獲知該經濟主體違反社會及勞動法或環(huán)境法領域的歐盟法規(guī)。 ” 歐盟指令第 54 條第 2 款: “ 若采購方確定該供 應商至少未以適當方式滿足歐盟法規(guī)在社會及勞動法或環(huán)境法領域的要求,可決定不將訂單授予提供了最佳投標條件的供應商。 ” 但是,就何為 “ 適當方式 ” ,歐盟官員表示目前還沒有明確的界定。
(三)加大綠色環(huán)保產業(yè)扶持力度。進一步完善政策和法律框架,例如出臺新的廢棄物政策,制定空氣質量審查法規(guī),取消對環(huán)境有害產業(yè)的財政補貼,對氣候和資源友好型措施提供支持等。同時,通過制定相關公共采購政策,將清潔技術、可持續(xù)產品、清潔汽車及智能電網等納入歐盟新產業(yè)政策的范疇。
(四)推廣使用生命周期成本。在《公共機構采購符合環(huán)保與能效標準清潔、高效機動車輛的指令》( 2009/33/EG )的基礎上,繼續(xù)開發(fā)實用的生命周期成本工具,并進一步推廣使用。
三、幾點啟示
縱觀歐盟、德國、西班牙綠色公共采購的一些基本理念和實踐經驗,可以為我們提供如下有益的啟示和借鑒。
(一)充分發(fā)揮公共采購的政策導向功能。公共采購是各國進行宏觀調控的重要手段,在應對國際金融危機和全球氣候變化的挑戰(zhàn)中,其政策導向功能更加凸現。歐盟將實施綠色新政、發(fā)展綠色經濟作為刺激經濟增長和轉型的重要內容,涉及公共采購的部分新規(guī)定明顯有鞏固其節(jié)能環(huán)保技術優(yōu)勢,扶持綠色產業(yè)的意圖。為使我國在新一輪經濟競爭中占據有利地位,應更加注重并充分發(fā)揮公共采購保護環(huán)境,支持節(jié)能環(huán)保,支持自主創(chuàng)新,促進中小企業(yè)發(fā)展等政策功能,最大限度地為我國經濟社會發(fā)展服務。
(二)進一步完善綠色采購機制。完善制度是推進綠色公共采購的保障,要進一步健全現有建筑能耗、單位產品能耗限額、用能產品能效標準以及綠色建筑設計方案評價制度,探索建立公共建筑物的能效等級制度。鼓勵公共工程項目選擇符合綠色建筑認證和較高能效等級的工程勘察設計、施工和貨物招標采購方案。同時,完善節(jié)能產品和環(huán)保產品政府采購名錄,擴大涉及工程領域的產品和服務的范圍和種類。積極推動國有企業(yè)自主實施綠色采購。
(三)確立全生命周期的采購理念。在考慮全生命周期成本的情況下,將可以更為清晰地掌握所采購產品的隱性成本,進而壓縮低采購報價的高能耗產品市場空間。建議在今后的公共采購中,不僅要考慮標的購買時的價格,還要綜合權衡綠色產品的初始采購價、使用壽命、能耗、使用維護等方面的成本支出,保證綠色采購產生應有的效益,避免 “ 好看不好吃 ” ,浪費公共資源。
(四)強化綠色采購監(jiān)管力度。綠色公共采購政策功能的實現重在落實,要加大對綠色采購相關認證標準的制定和認證行為的信息公開力度,規(guī)范認證行為。探索將公共工程的建設、設計、施工和貨物供應單位違反綠色采購強制性規(guī)定的行為,納入到工程建設領域誠信建設和考核標準,進一步強化信用約束。
(五)大力發(fā)展電子招標投標。電子招標投標在提高采購透明度、節(jié)約資源和交易成本等方面有著獨特優(yōu)勢,在公共采購中發(fā)揮著越來越重要的作用。應進一步宣傳貫徹《電子招標投標辦法》和技術規(guī)范,引導和規(guī)范電子招標的發(fā)展。同時,加快建立電子招標投標公共服務平臺,實現招標投標交易信息和監(jiān)管信息共享,提高綠色公共采購的監(jiān)管能力和公共服務能力。
來源:《招標采購管理》 (作者 :魯巖 單位:國家發(fā)展改革委法規(guī)司)